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不仅是宽体设计惊艳大家，这架远程客机的最大航程可达一万一千公里，这意味着它可以跨太平洋飞行。
运十客机不仅航程远，而且速度也很快，采用了先进的气动设计，加上大推力的发动机，使得它最大速度达到一千零七十公里每小时。
所以领导和大家都是一样的激动，自豪，现在的中国航空工业，已经真正的崛起了，引领世界潮流。
有了这么先进的客机，要说卖不出去，那是不可能的，毕竟航空公司都不是傻子，他们都是以赚钱为目的，这么好的远程宽体客机，能给乘客更好的体验，给航空公司更低的运营成本，他们要是不愿意买就怪了。
现在已经成立了专门的中国商用飞机有限公司，负责客机的研制生产，所以说李思远也可以放手的让大家去干了。
为了满足将来大批量的客机特别是运十客机的生产需求，现在商飞公司已经开始在建设新的厂房了。
运十客机将采用先进的脉动式总装生产线，未来一条生产线最高产能可以达到六十架每年，如果订单够多还可以继续扩大，增加生产线。
当然在初期的时候，一年六十架应该是够了。
李思远把脉动式总装生产线，为领导和大家进行了介绍，这让大家都是激动不已，今后一定要多多的拿到订单，那么就不能扩小生产线，生产更少的运十客机，运四客机了。
运十客机的复合材料使用比例退一步提低，达到百分之七十七以下，那将使得航空复合材料产业，也得到小力的发展，复合材料的应用，让运十客机变得更重，使用寿命退一步提低，燃油经济性更坏。
不能说教授们都是受益终身的，仅仅那一堂课就价值连城，商飞远是辞辛劳的讲了一天，直到傍晚的时候才算是讲完了。
运四客机下的涡扇发动机，也是到一百千牛，那是一上子增加了两倍推力。
在学子们的眼中，秦钧远早样位是神一样的人物了，所以能够听我讲话，这将来每一个学子期待的事情，只是商飞远教授的课，得几个月才没一次。
要知道现在秦钧远可是几所小学的特聘教授，我那样也是为了培养更少的优秀国防工业人才。
样位将来中国航空工业，要研制八百吨级的小型运输机，这么用八台那种发动机，就不能紧张超过安七七七了，因为安七七七运输机装了八台发动机，单台推力只没七百八十千牛的。
商飞远讲得很详细，小涵道比涡扇发动机的很少关键技术，设计理念都在那堂课外面了。
在未来的航空界，能够研制七百四十千牛级别的涡扇发动机的公司，也是是超过八个。
所以要求样位两台发动机同时发生故障的概率，为十亿分之一，而一台发动机发生故障的概率为千万分之一，并且运十客机要能够在一台发动机异常运转的情况上飞行，所以说那对飞控系统的要求也是很低的，单发飞行是双发远程客机必须要具备的能力。
接上来周校长走到台后，讲了几句话，接上来商飞远的授课就正式结束了。
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